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汽车空调从高压加

文章阐述了关于汽车空调从高压加，以及汽车空调从高压加还是低压加的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

高压管加冷媒是这样操作的，前提是要在系统抽真空的状态下，罐子倒过来，液态的冷媒在下面，由于罐子内冷媒的压力远高于系统的压力，冷媒可以直接从加液口进入空调系统的高压管，直至压力平衡。

向汽车空调加氟有两种方法。一种是高压端灌装，适用于检漏抽真空后灌装。请注意，这种方法不得开启压缩机，发动机必须停止，制冷剂罐必须倒置。另一种是在低压端填充，低压端充满气体，填充速度慢。它通常适合在补充制冷剂的情况下使用。

（图片来源网络，侵删）

打开引擎盖，空调都有高低压两个管路，一般低压管路粗，高压管路细。要从低压管充进去连接上充氟表和冷媒，（注意一定要把开瓶器关闭状态。）然后徐徐缓慢打开开瓶器，让冷媒充进汽车空调系统里。

．检查鼓风机时，请必须将风量开至很大。2．抽真空时，汽车空调加氟请必须确保抽30分以上，以防管内水蒸气残留。3．在往车内灌注制冷剂时，需求特别留意当时外界温度与空调体系压力的联系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。

1、从低压管开始加。加氟：放空—利用表阀将制冷剂排放到外部（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

（图片来源网络，侵删）

2、你好！汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。这里需要注意的是：从低压端加注制冷剂，要求制冷剂是气体状态，从高压端加注制冷剂，不能让汽车及空调工作，不能让压缩机工作，制冷剂要求是液态状态。

3、你好，制冷剂从低压管路加进去以后，肯定是会往蒸发器里面跑的，但是跑得相对比较慢一些，这个需要高低压同时加压，然后启动以后才能从低压往里加。

4、空调低压管。汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。

5、汽车空调加氟是从低压加的，因为系统是抽真空的，高压的话会留接口，只适合用来加制冷剂。是根据所加不同的物质而选择不同的添加方式。低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母了。

3、汽车加氟从高压加还是低压加空调加氟从高压加还是低压加汽车空调加氟低压加还是高压加都可以，高压加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种低压加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

4、汽车空调加氟在高压管加和低压管加均可。汽车空调加氟方法如下：高压端加注：适合经过检漏、抽真空后的加注。这种方法不能打开压缩机，发动机必须停转，且制冷剂罐要求倒立。

5、你好，制冷剂从低压管路加进去以后，肯定是会往蒸发器里面跑的，但是跑得相对比较慢一些，这个需要高低压同时加压，然后启动以后才能从低压往里加。

6、汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

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